Rijden in Spanje Straat omstandigheden, verkeer en spitsuren

Autorijden in Spanje is dramatisch in de afgelopen decennia, waarin het aantal auto's enorm is toegenomen en wegen zijn verbeterd onherkenbaar veranderd. Het verkeer op de Spaanse wegen verdubbelde tussen 1980 en 1990 en in de vier jaar alleen al 2000-2004.

Niet alleen nieuwe wegen en omzeilt gebouwd, maar bestaande wegen zijn ook verbreed, rijstroken toegevoegd voor zwaar verkeer, en tekenen en wegmarkeringen verbeterd. De weg-bouwprogramma (en het verstrekken van parkeerplaatsen) heeft echter geen gelijke tred te houden met de toename van het aantal auto's en dus zijn de Spaanse wegen snel verzadigd raakt in veel regio's.

Rijden lange afstanden is meestal goedkoper dan het gebruik van het openbaar vervoer, met name wanneer de kosten worden gedeeld tussen een aantal personen en vermijd je snelwegen. In ieder geval, tenzij je het reizen tussen de grote steden, zal je weinig keus hebben, maar om te rijden, zoals het openbaar vervoer is het algemeen slecht op het platteland. Als je reist lange afstanden, u zal echter, vinden het sneller en zeker minder belastend zijn voor de trein of vliegen. Diegenen die reizen naar Spanje uit het Verenigd Koninkrijk kunnen de voorkeur aan de ferry (zie pagina 218) naar het noorden van Spanje in plaats van rijden via Frankrijk.

Rijden kan prettig in de landelijke gebieden, met name buiten het toeristische seizoen, wanneer het mogelijk is om te rijden voor mijl zonder het zien van een andere automobilist (of caravan). Als je in een stad, in het bijzonder Madrid of Barcelona (waar het openbaar vervoer zijn uitstekend) leven, een auto is een verplichting en rijden is een nachtmerrie te worden vermeden indien mogelijk. Een recente landelijke enquête bleek dat op een gemiddelde werkdag duurt acht minuten één kilometer te reizen in een grote stad.

Pas op voor de spits

Als gevolg van de siësta, Spanje heeft vier spitsuren (horas puntas): 8 tot 09:30, 12:30 tot 14:30, 3.30 tot 05:00 en 6.30 tot 20:30; de rustigste periode is meestal tussen de 3 en 05:00. Files (atascos) zijn bijzonder slecht in steden als Madrid en Barcelona, waar de rush 'hour' duurt de hele dag. Madrid, waar de enquête bleek de gemiddelde verkeerssnelheid was beneden 10kph (6 mph), dient vermeden te worden op elk gewenst moment!

Jam zijn ook vaak op kustwegen en in badplaatsen in de zomer en op de wegen naar het zuiden van Madrid en Barcelona, met name aan het begin en einde van de vakantie periode, toen sommige 12m Spanjaarden en buitenlanders te nemen om de wegen.

Iedereen die heeft gereden in Spanje zal niet verbazen dat het de zwaarste ongeval record in de Europese Unie (EU) met 28 sterfgevallen per 10.000 auto's per kilometer (het EU-gemiddelde is 13). Spanje schokkende ongeval statistieken tonen meer dan 4400 doden in 2005 (meer dan de helft van de slachtoffers waren niet dragen van een veiligheidsgordel), hoewel dit cijfer is officieel een daling van 7 procent ten opzichte van 2004 (waarvan de cijfers werden 'herzien' in 2005!).

De overheid heeft het verminderen van het aantal slachtoffers een van de hoogste prioriteiten en hebben daartoe een vergunning punten (zie pagina 238) en een grotere waakzaamheid politie op de wegen introduceerde auto-ongeluk. Maar Spanje heeft nog een lange weg te gaan voordat verkeersongevallen langer de grootste doodsoorzaak onder jonge Spanjaarden zijn.

Excentriek en ongeduldige chauffeurs, machismo, dwangmatig speeders (met inbegrip van snelheden van meer dan 180kph), dronken (ongeveer 40 procent van de bestuurders in de dodelijke ongevallen zijn meer dan de alcohol limiet) en gedrogeerd automobilisten en voetgangers, gloeiend heet weer, zwerfdieren, voertuigen zonder verlichting , slecht onderhouden en gemarkeerde wegen en scherpe bochten zonder vangrails, dragen allemaal bij aan de gevaren van het rijden in Spanje. Het belangrijkste ding in gedachten te houden bij het rijden in Spanje is defensief rijden en altijd het onverwachte verwachten van andere weggebruikers.